Wissenswertes über das Reifengas

Heute wird umweltfreundlicher  „Stickstoff mit Edelgasanteilen“  als Reifengas  angeboten. Der übliche Druckabfall im  Reifen  wird durch die größeren Moleküle eines Reifengases erheblich reduziert. Durch den länger anhaltenden Reifeninnendruck findet  weniger Walkung  statt und es reduziert sich die Gefahr eines „Reifenplatzers“. Der in der normalen Druckluft vorhandene Sauerstoff war bis jetzt immer der Grund für einen beschleunigten  Alterungsprozess  des Gummis. Mit Reifengas  kann dieser Prozess  verzögert  werden, da Stickstoff – ein reaktionsträges Gas – mit Gummi chemisch nicht reagiert. Sauerstoff und Feuchtigkeit waren es auch, die beim Verlust durch Gummi hindurch die Festigkeitsträger (Korde und Seile)  oxidieren  ließen. Auch diese Reaktion wird beim Einsatz von Reifengas  weitestgehend  unterbunden, ebenso der Felgenrost. Durch diese drei Punkte entsteht ein zusätzlicher Schutz der Karkasse, eine wesentliche Verlängerung der Reifenlebensdauer und eine erhöhte Sicherheit.

All das sind Voraussetzungen für eine verbesserte  Runderneuerungsfähigkeit. Nicht unerwähnt soll ein Vorteil bei Fahrzeugbrand, Gefahrenguttransporten oder Baufahrzeugen im Tunneleinsatz bleiben. Reifengas  ist gegenüber normaler Druckluft extrem reaktionsträge. Das heißt, bei Einwirkung von großer Hitze werden eine  Selbstentzündung  des mit Stickstoff gefüllten Reifens und eine schnelle, oft explosionsartige Ausbreitung, wie bei mit Druckluft gefüllten Reifen, sicher  verhindert.

Ein mit Reifengas  befüllter Reifen  läuft länger mit konstanterem Druck, hat dadurch natürlich weniger Walkung, und ergibt daher einen  geringeren Spritverbrauch  und  weniger Reifenverschleiß. Den heute in Verwendung stehenden Reifengasen wird auch  Abrollkomfort  und ein  geringeres Abrollgeräusch  zugesprochen.